पिछली शताब्दी के वास्तुकला में एक भव्य सफलता जापान में कंसई हवाई अड्डे का निर्माण था। अस्थिर जमीन पर निर्मित यह अनूठी संरचना न केवल अपने इतिहास के लिए दिलचस्प है, बल्कि यह भी व्यावहारिक रूप से उपयोगी है, क्योंकि यह एक बड़ा हवाई अड्डा है । आइए जानें कि हमें इसके निर्माण में क्या सामना करना पड़ा, और क्या यह लक्ष्य उचित था।
कंसई हवाई अड्डे कैसे शुरू हुआ?
1 9 60 में, कंसई क्षेत्र में स्थित ओसाका शहर धीरे-धीरे राज्य सब्सिडी प्राप्त करना बंद कर दिया। इस प्रकार, निकट भविष्य में जिला समृद्ध से गरीबों में बदल सकता है। इसे रोकने के लिए, स्थानीय अधिकारियों ने एक बड़ा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा बनाने का फैसला किया, जो इस क्षेत्र में यात्री यातायात को बढ़ाने के लिए कई बार अनुमति देगा।
लेकिन ओसाका के पास कोई खाली भूमि नहीं थी, और स्थानीय निवासी इस तरह के उपक्रम के खिलाफ स्पष्ट रूप से थे, क्योंकि शहर में शोर स्तर पहले से ही सभी मानदंडों से ऊपर था। इसलिए, कंसई के अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे का निर्माण शहर से 5 किमी दूर, ओसाका खाड़ी में शुरू करने का फैसला किया गया था।
यह शताब्दी का सबसे उत्कृष्ट निर्माण होना था, क्योंकि रनवे और टर्मिनल भवन को ठोस जमीन पर नहीं बल्कि एक बड़े द्वीप पर बनाया जाना था। मिस्र के पिरामिड के निर्माण की तरह, लाखों श्रमिकों, अरबों टन मिट्टी और ठोस ब्लॉक और भारी वित्तीय निवेश शामिल थे।
कुछ सालों के बाद, जब डिजाइनरों ने सब कुछ सबसे छोटी विस्तार से गणना की, निर्माण शुरू हुआ। यह 1 9 87 में हुआ था। 2 मीटर ऊंचाई पर 30 मीटर की ऊंचाई पर उत्खनन कार्य जारी रखा। इसके बाद, द्वीप से जमीन को जोड़ने वाले दो-स्तरीय पुल को ऑपरेशन में डाल दिया गया। ऊपरी स्तर पर कारों के लिए छः लेन वाली सड़क सुसज्जित थी, और निचले स्तर पर रेलवे की दो पंक्तियां थीं। पुल का नाम "सेलेस्टियल गेट" रखा गया था। हवाई अड्डे का आधिकारिक उद्घाटन 10 सितंबर 1 99 4 को हुआ था।
ओसाका में कंसई हवाई अड्डे के बारे में क्या उल्लेखनीय है?
कंसई हवाई अड्डे की तस्वीरें अद्भुत हैं। और जिसने अपनी अद्भुत उपस्थिति की कहानी सुनी है, वह इसे व्यक्तिगत रूप से देखने का सपना देखेगी। मंच, जिस पर हवाईअड्डा और रनवे स्थित है, आयातित मिट्टी और कंक्रीट स्लैब के तीस मीटर की चोटी पर खड़े हो जाओ। रनवे की लंबाई 4 किमी है, और इसकी चौड़ाई 1 किमी है।
प्रारंभ में, डेवलपर्स ने द्वीप के एक छोटे से प्राकृतिक ड्रॉडाउन की योजना बनाई, लेकिन योजनाएं पूरी नहीं हुईं। हर साल, कृत्रिम माउंड 50 सेमी से पानी के नीचे चला गया। लेकिन, सौभाग्य से, 2003 में हाई स्पीड तलछट बंद हो गया, और अब समुद्र सालाना केवल 5-7 सेमी लेता है, जो योजनाबद्ध दर में शामिल है।
इस तरह के निर्माण के लिए बड़ी संभावनाओं को ध्यान में रखते हुए, दूसरा रनवे बनाने का निर्णय लिया गया। यह मुख्य द्वीप से एक छोटे से पुल से जुड़ा हुआ था, जिसके साथ विमान स्टेशन की इमारत और पीछे चले जाते थे। दूसरी पट्टी के निर्माण में, पिछली त्रुटियों को पहले से ही ध्यान में रखा गया था, और तटबंध के असमान ड्रॉडाउन को नियंत्रित करना संभव हो गया। हर जगह इलेक्ट्रॉनिक सेंसर स्थापित होते हैं, मिट्टी के थोड़ी सी गति के प्रति संवेदनशील होते हैं।
टर्मिनल बिल्डिंग डेढ़ किलोमीटर लंबी है, लेकिन यह मुख्य बात नहीं है। यह ध्यान देने योग्य है कि यह दुनिया में सबसे बड़ा एक कमरा आधार है। यद्यपि बहुत सारे विभाजन और तीन मंजिल हैं, लेकिन सबकुछ एक विशाल कमरे में स्थित है। जमीन के तल पर कई कैफे, रेस्तरां और ड्यूटी-फ्री दुकानें हैं। दूसरे पर - जमीन से बाहर निकलने के लिए, और तीसरे स्थान पर उड़ान के लिए पंजीकरण है और एक प्रतीक्षा कक्ष है।
हवाई अड्डे स्टील और ग्लास से बना है और कई पैरों-टर्मिनलों के कारण विमान के दृष्टिकोण के कारण एक विशाल सेंटीपेड की तरह दिखता है। हर साल, इस अद्वितीय द्वीप-हवाई अड्डे में यात्री प्रवाह 10 मिलियन से अधिक लोगों का है।
उनके हिस्से के लिए, हवाई अड्डे के आर्किटेक्ट्स "उत्कृष्ट" में कामयाब रहे। आखिरकार, यहां भूकंप और टाइफून के विश्व केंद्र में, डिजाइन अविश्वसनीय रूप से मजबूत होना चाहिए और साथ ही प्लास्टिक भी होना चाहिए। व्यावहारिक रूप से, यह पता लगाना संभव था कि कोबे में भूकंप के दौरान यह मामला था, जब परिसंचरण की परिमाण 7 अंक थी। थोड़ी देर बाद, हवाई अड्डे पर एक तूफान बह गया जब हवा की गति 200 किमी / घंटा थी। दोनों मामलों में, इमारत प्रकृति की ताकतों के खिलाफ खड़ा था। यह बिल्डरों और डिजाइनरों की पूरी टीम को एक अच्छी तरह से योग्य और लंबे समय से प्रतीक्षित पुरस्कार बन गया।
इस प्रकार, इतिहास में सबसे महंगी परियोजना, जिसकी कीमत $ 15 बिलियन है, वह स्वयं कार्रवाई में साबित हुई। हालांकि, इस तथ्य के कारण अभी तक भुगतान नहीं किया गया है कि द्वीप हवाई अड्डे को बनाए रखने की लागत बहुत अधिक है। यही कारण है कि यहां उड़ानों के लिए टिकटों की कीमत आकाश-ऊंची है और यहां तक कि प्रत्येक एयरलाइनर की लैंडिंग लगभग 7,500 डॉलर है। लेकिन इसके बावजूद, जापान के छोटे प्रीफेक्चर और पूरी दुनिया के लिए कंसई हवाई अड्डे की मांग है।
एक नोट पर पर्यटक के लिए
हवाई अड्डे के माध्यम से यात्री यातायात की एक बड़ी राशि दैनिक गुजरती है। देश का दौरा करने वाले लोगों में विभिन्न राष्ट्रीयताओं, धर्मों और प्राथमिकताओं के लोग हैं। हवाईअड्डा की सेवाओं का उद्देश्य प्रत्येक आगंतुक के लिए अधिकतम आराम सुनिश्चित करना है। इसके लिए, विभिन्न प्रकार के व्यंजनों वाले 12 रेस्तरां हैं:
- शाकाहारी;
- पारंपरिक जापानी ;
- यूरोपीय;
- कोषेर;
- हलाल उत्पादों।
यदि आप समय लेने के लिए पारगमन क्षेत्र में रहे, तो आप छत के बगीचे में जा सकते हैं, जो 8:00 से 22:00 तक चलता है। यहां से, महासागर और विमानों के उतरने या बंद होने का असाधारण दृश्य खुलता है।
इसके अलावा, पर्यटकों के लिए एक "स्काई संग्रहालय" है, जो 10:00 से 18:00 तक खुला रहता है। यहां आप इस जगह के इतिहास के बारे में जान सकते हैं, साथ ही विमानों के टेक-ऑफ और लैंडिंग के सबटालेटियों के बारे में फिल्में भी देख सकते हैं। अगर उड़ान में देरी हो रही है और टर्मिनल में हर समय खर्च करने की कोई इच्छा नहीं है, तो एक आरामदायक होटल आपके लिए इंतजार कर रहा है, वहां स्थित है - होटल निको कंसई एयरपोर्ट।
आप किसी भी देश में किसी भी मात्रा में नकद आयात कर सकते हैं, लेकिन यदि राशि 1 मिलियन येन से अधिक हो तो आपको घोषणा को भरना होगा। आयातित मुद्रा के प्रकार के आधार पर, सर्वोत्तम विकल्प चुनने के लिए घर पर विनिमय दर सीखना बेहतर होता है। आप विनिमय दर के उतार-चढ़ाव पर हानि के बिना हवाई अड्डे पर सीधे पैसे इकाइयों का आदान-प्रदान कर सकते हैं।
हवाई अड्डे पर कैसे पहुंचे?
आप टैक्सी या ट्रेन द्वारा बस हवाई अड्डे पर और बस से वापस जा सकते हैं। यहां सभी यातायात पुल के माध्यम से चला जाता है। प्रस्थान के शुरुआती बिंदु के आधार पर यात्रा का समय 30 मिनट से 2 घंटे तक लेता है। बसें हर 30 मिनट में दौड़ती हैं, टिकट की कीमत 880 येन ($ 7.8) है, जो एक उच्च स्पीड ट्रेन के समान है। लेकिन टैक्सी की कीमत 2.5 गुना अधिक महंगा होगी।