विमान कैसे काम करता है इस बारे में अधिक जानकारी नहीं है, जो इस गिरावट और इस विषय से संबंधित अन्य बारीकियों का कारण बन सकती है, यही कारण है कि यात्रियों के पास बहुत सारे प्रश्न हैं। उनमें से कुछ ने एयरलाइन कर्मचारियों को स्पष्ट रूप से जवाब देने का फैसला किया।
विमान को सबसे सुरक्षित वाहनों में से एक के रूप में पहचाना जाता है, लेकिन कई लोग, जो अक्सर उड़ते हैं, डरते हैं। यह ज्यादातर मामलों में अनुचित और विमान के काम की गलतफहमी से जुड़ा हुआ है। इस दोष को सही करने के लिए, पायलटों और एयरलाइन कर्मचारियों ने यात्रियों से पूछे जाने वाले सबसे लोकप्रिय प्रश्नों का उत्तर दिया।
1. क्या एक ऑटोपिलोट एक हवाई जहाज भूमि कर सकता है?
आधुनिक विमान में एक नियंत्रण प्रणाली है जो 300 मीटर की ऊंचाई से रनवे पर एक पूर्ण लैंडिंग के लिए उजागर मार्ग के साथ विमान चलाने में सक्षम है। लैंडिंग ऑटोपिलोट पर हो सकती है, लेकिन पायलट को अपने ऑपरेशन की निगरानी करनी चाहिए और लैंडिंग के लिए आवश्यक कॉन्फ़िगरेशन सेट करना चाहिए। लैंडिंग से ठीक पहले, विमान की दिशा पाठ्यक्रम-ग्लाइड पथ प्रणाली में लगी हुई है, जो रेडियो बीकन के आंदोलन को सुधारती है। दिलचस्प बात यह है कि यह प्रणाली काम करेगी भले ही विमान पूरी तरह से डी-एनर्जीकृत हो।
2. क्या उड़ान के दौरान पायलट सोते हैं?
कई लोगों का डर: पायलट हेलम पर सो जाते हैं, और विमान गिरता है। लेकिन वास्तव में यह एक तथ्य की तुलना में एक जंगली कल्पना है। ज्यादातर मामलों में, पाठ्यक्रम का खुलासा होने के बाद, विमान का संचालन करने वाले ऑटोपिलोट सक्रिय होते हैं। इसके अलावा, प्रेषक लगातार पायलटों के संपर्क में रहते हैं, उनसे प्रतिक्रिया प्राप्त करते हैं, इसलिए यदि पायलट सो जाता है, तो यह लंबे समय तक नहीं टिकेगा। लंबी दूरी की उड़ानों पर, दो दल या तीन पायलट काम कर सकते हैं, जिससे एक-दूसरे को बदलना संभव हो जाता है।
3. पायलट उड़ान के लिए कैसे तैयार करते हैं?
उड़ान से कुछ घंटे पहले, पायलट चिकित्सा परीक्षा पास करते हैं और एक विशेष कमरे में एक ब्रीफिंग में जा रहे हैं। वहां वे मौसम के बारे में जानें और आगामी उड़ान की बारीकियों पर चर्चा करें। उड़ान से एक घंटे पहले, विमान का निरीक्षण किया जाता है और प्रस्थान के लिए तैयारी शुरू होती है। बोर्ड पर कर्मचारियों के साथ ब्रीफिंग के बाद, यात्रियों को बोर्ड किया जाता है।
4. केबिन में पायलट क्यों उड़ सकता है?
अक्सर पायलटों को अपने काम के स्थान (उड़ान प्रस्थान बिंदु) पर उड़ान भरना पड़ता है, ताकि वे विमान के केबिन में पाए जा सकें। साथ ही, यदि वे एक वर्दी पहनते हैं, तो वे सोने के लिए सख्ती से मना कर रहे हैं और हेडफ़ोन में फिल्में देख सकते हैं। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि ऐसे प्रशिक्षण पायलटों के लिए लोगों को कई प्रश्न और आतंक की भावना हो सकती है। ज्यादातर मामलों में, किसी भी अप्रिय परिस्थितियों को उकसाने के लिए, पायलट पायलटों के कॉकपिट में या प्रथम श्रेणी में स्थित अतिरिक्त सीटों पर उड़ते हैं।
5. अगर एक बच्चा एक हवाई जहाज पर पैदा हुआ था, तो उसे किस प्रकार की नागरिकता मिलती है?
शायद ही कभी, हालात थे जब एक महिला ने उड़ान के दौरान विमान पर सीधे जन्म दिया। वर्तमान कानून को ध्यान में रखते हुए एयरलाइन द्वारा बच्चे को प्राप्त होने वाली नागरिकता को स्वीकार करने का निर्णय स्वीकार किया जाता है। तीन मुख्य विकल्प हैं: जन्म प्रमाण पत्र देश द्वारा जारी किया जा सकता है जहां विमान की एयरलाइन पंजीकृत है, जिस पर विमान उड़ गया या लैंडिंग बनाया गया था। ज्यादातर मामलों में, पहला विकल्प चुना जाता है। एक दिलचस्प तथ्य: कुछ एयरलाइनें बच्चों को बोनस देती हैं - वे दुनिया भर में कहीं भी अपने पूरे जीवन को मुफ्त में उड़ते हैं।
6. दुर्घटनाएं कितनी बार होती हैं?
वास्तव में, विमान से जुड़े दुर्घटनाओं की संख्या उतनी महान नहीं है जितनी लगता है। आकाश में, समस्याएं बेहद दुर्लभ होती हैं, और आंकड़ों के मुताबिक, अधिकांश घटनाएं लैंड-ऑफ के पहले तीन मिनट और लैंडिंग से आठ मिनट पहले होती हैं। इसके अलावा, विमान दुर्घटना की स्थिति में भी, लगभग 9 5.7% जीवित रहते हैं। यदि डर है, तो इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सबसे सुरक्षित स्थानों को पूंछ में माना जाता है, और आरक्षित निकास के लिए पांच पंक्तियों के भीतर सीटों को खरीदने की भी सिफारिश की जाती है। एक दिलचस्प तथ्य: जमीन पर सबसे बड़ी वायु दुर्घटना हुई, जब 1 9 77 में दो विमान रनवे पर टक्कर लगीं। इस दुर्घटना में 583 लोग मारे गए।
7. क्या हवाई जहाज के लिए "वायुमार्ग" हैं?
वास्तव में, विशेष मार्ग विकसित किए गए हैं, जो ऊंचाई में वितरित किए जाते हैं, क्योंकि एक दिशा में विमान एक ऊंचाई के साथ उड़ते हैं, और विपरीत दिशा में - एक विषम के साथ।
8. पायलट बड़े दाढ़ी और मूंछ क्यों नहीं पहनते?
ऐसा निर्णय व्यक्तिगत नहीं है, लेकिन दाढ़ी, मूंछ और अन्य चेहरे की सजावट के बाद से एक नियम माना जाता है, उदाहरण के लिए, पिचिंग, आपातकालीन चेहरे में ऑक्सीजन मास्क चुस्त रूप से फिट नहीं हो सकती है। ऐसी स्थिति यात्रियों के जीवन को खतरे में डाल देती है, इसलिए पायलटों को केवल थोड़ी सी अवांछित अनुमति दी जाती है, और कुछ भी नहीं।
9. लैंडिंग और टेक-ऑफ से पहले उन्हें विंडो शटर खोलने के लिए मजबूर क्यों किया जाता है?
यह पहले ही उल्लेख किया जा चुका है कि अधिकतर आपात स्थिति लैंडिंग और टेक-ऑफ के दौरान होती है, और पर्दे को खोले जाने की आवश्यकता होती है ताकि आपातकाल की स्थिति में लोग अच्छी तरह उन्मुख हो जाएं, इसलिए उनकी आंखों को सूरज की रोशनी में उपयोग किया जाना चाहिए। इसके अलावा, यात्रियों और उड़ान परिचरों को देखना चाहिए कि ओवरबोर्ड पर क्या होता है।
10. जमीन पर या पानी पर सुरक्षित "कठिन" लैंडिंग क्या है?
फिल्में अक्सर दिखाती हैं कि आपातकालीन लैंडिंग पायलट लोगों के बारे में भ्रामक दृष्टिकोण बनाते समय विमान को पानी में निर्देशित करना पसंद करते हैं। वास्तव में, "भूमि या पानी" की पसंद विमान के मॉडल पर निर्भर करती है, लेकिन ज्यादातर मामलों में पानी की तुलना में गंभीर नुकसान के बिना विमान को जमीन पर उतरना आसान होता है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि, यह पता चला है कि तरल इसकी घनत्व और स्थिरता के कारण अधिक "कठोर" है। इसके अलावा, लैंडिंग के बाद, विमान जल्दी से पानी के नीचे होगा और लोगों के पास बाहर निकलने का समय नहीं हो सकता है। अध्ययनों से पता चलता है कि भूमि पर जीवित भूमि की संभावना पानी की तुलना में अधिक है।
11. ऑक्सीजन मास्क का उपयोग करना कितना समय संभव होगा?
विस्फोट के परिणामस्वरूप या अन्य आपात स्थिति के कारण, केबिन निराशाजनक हो सकता है। एक उच्च ऊंचाई पर, एक व्यक्ति हाइपोक्सिया विकसित करेगा, वह चेतना खो देगा और मर सकता है। इसे रोकने के लिए, प्रत्येक यात्री की सीट के ऊपर एक व्यक्तिगत ऑक्सीजन मास्क होता है, और इसे 10-15 मिनट के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस समय के दौरान, पायलट के पास ऊंचाई को विमान को कम करने का समय होगा, जहां एक व्यक्ति आम तौर पर सांस ले सकता है। वैसे, पायलट का अपना व्यक्तिगत ऑक्सीजन मास्क होता है, और इसे लंबे समय तक डिजाइन किया जाता है, क्योंकि पायलट का कार्य एकाग्रता खोए बिना विमान को उतरा है। हवाई जहाज को हवा में उठाने से पहले, पायलट के मुखौटे के प्रदर्शन की जांच करना अनिवार्य है।
12. क्या एक साधारण व्यक्ति विमान किराए पर ले सकता है?
कई हवाईअड्डे की फिल्मों की साजिश कहानियों से कहती है कि कैसे अलग-अलग लोग और यहां तक कि बच्चे बिना किसी गंभीर परिणाम और त्रासदियों के विमानों को लगाते हैं, प्रेषकों से या अन्य स्रोतों से सुराग प्राप्त करते हैं। वास्तविक स्थितियों के लिए, प्रयोगों से पता चला है कि यह आधुनिक विमान पर काफी संभव है। हाल ही में सिम्युलेटर और कार्यवाहक पर आयोजित अध्ययन कार्य के साथ सामना करने में सक्षम थे। सफलता के लिए अच्छे अवसर आधुनिक कंप्यूटर सिस्टम के विमान में उपस्थिति के कारण हैं जो प्रेषक के साथ रेडियो संचार पर सही मार्गदर्शन के साथ विमान को निर्देशित और जमीन पर ले जा सकते हैं।
13. एक हवाई जहाज को दूसरे दौर में क्यों भेजा जा सकता है?
चुनावों के मुताबिक, यात्रियों को बहुत उत्साहित किया जाता है जब लंबे समय से प्रतीक्षित लैंडिंग के बजाय विमान ऊंचाई प्राप्त करने लगता है। दूसरे दौर में विमान भेजने का निर्णय एक नियमित स्थिति है, जो विभिन्न कारणों से हो सकता है, उदाहरण के लिए, यदि कोई वस्तु रनवे पर पाई जाती है, तो एक मजबूत पक्ष हवा बह रही है, या हवाईअड्डा विशेष उड़ान की आपातकालीन लैंडिंग के लिए बंद है।
14. टर्बाइन पर चित्रित सर्पिल का मतलब क्या है?
यह आंकड़ा एक महत्वपूर्ण कार्य करता है, क्योंकि टर्बाइन लगभग चुपचाप काम कर सकता है और दृश्य संकेत की आवश्यकता है। यह कई मामलों में दर्ज किया गया था, क्योंकि लोगों ने इसका संपर्क किया था, और वायु प्रवाह ने उन्हें लंबी दूरी तक फेंक दिया, जिससे गंभीर चोटें आईं। इस तरह के दुर्घटनाओं को बाहर करने के लिए टर्बाइन संकेतों के बीच में डालना शुरू किया, ताकि आप उन्हें समझ सकें, टरबाइन काम कर रही है या नहीं।
15. जब दरवाजा अंदर से बंद हो जाता है तो मैं कॉकपिट में कैसे जा सकता हूं?
उड़ान की सुरक्षा के लिए, यात्री पायलटों के कॉकपिट के लिए दरवाजा नहीं खोल सकते हैं, क्योंकि हर कोई अपनी जगह लेने के बाद अवरुद्ध है। हमेशा एक आपात स्थिति का खतरा होता है, उदाहरण के लिए, दोनों पायलट चेतना खो सकते हैं। इस मामले में, फ्लाइट अटेंडेंट एक विशेष कोड जानता है जो दरवाजा खोलता है। प्रत्येक उड़ान के लिए, संयोजन का चयन किया जाता है, और प्रस्थान से पहले इसकी सूचना दी जाती है। कोड की शुरूआत के बाद, दरवाजा एक मिनट के भीतर खुल जाएगा, लेकिन यदि पायलट वीडियो कैमरे के माध्यम से देखता है कि चालक दल का सदस्य अंदर नहीं जाना चाहता है, तो वह पूरी तरह से दरवाजा बंद कर देता है और उसे बाहर से खोलने का अवसर नहीं होगा।
16. उड़ान के दौरान पायलट कैसे खाते हैं?
यात्री और पायलट अलग-अलग खाते हैं, और बाद में चुनने के लिए कई व्यंजन पेश करते हैं। ज्यादातर मामलों में, यह विभिन्न पक्ष व्यंजनों के साथ चिकन, मछली और मांस है, और प्रत्येक पायलट हमेशा अलग भोजन दिया जाता है। समान उत्पादों द्वारा जहरीले पदार्थ को बाहर करने के लिए यह आवश्यक है। खाद्य पायलट बदले में लें, और आमतौर पर यह विशेष तालिकाओं पर पहिया के पीछे होता है।
17. क्या होता है यदि सभी इंजन काम करना बंद कर दें?
जब विमान आवश्यक ऊंचाई प्राप्त कर रहा है, तो पायलट उस मोड को सक्रिय करते हैं जिसमें इंजन शून्य जोर से संचालित होते हैं। यह उस स्थिति से तुलना की जा सकती है जब कार पहाड़ी से उतरती है और लीवर तटस्थ स्थिति में होती है। इंजन की पूरी विफलता बहुत ही कम होती है, और इस संबंध में पायलटों के पास उनके रीसेट के लिए एक निर्देश है। यात्रियों को चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि विमान इंजन के बिना भी योजना वंश पर बैठ सकते हैं। यह असली सबूत है: 1 9 82 में, बोइंग 747 विमान ज्वालामुखीय विस्फोट के परिणामस्वरूप गठित बादल के बादल में गिर गया। नतीजतन, सभी चार इंजनों ने इनकार कर दिया, लेकिन पायलट विमान को निकटतम हवाई अड्डे पर उतरने में सक्षम थे, और कोई भी यात्री घायल नहीं हुआ था।
18. क्या एक पक्षी के साथ बिजली, गारा या टकराव खतरनाक है?
बहुत से लोग आश्चर्यचकित होंगे कि यात्री महसूस नहीं करते हैं और यह नहीं देखते कि बिजली विमान पर हमला करती है और एकमात्र चीज जो हो सकती है वह सिस्टम का पावर ब्लैकआउट है। इस मामले में, पायलट बस इसे अधिभार बनाते हैं, और उड़ान सामान्य मोड में जारी है। हैरानी की बात है कि खतरे पक्षियों द्वारा पैदा किए जाते हैं जो प्रशंसक या टरबाइन में आ सकते हैं, अपने विनाश को उत्तेजित कर सकते हैं और इंजन के दहन भी कर सकते हैं। इसके अलावा, एक पक्षी के साथ टक्कर विंडशील्ड "जीवित" नहीं हो सकता है। वैसे, हवाईअड्डे पक्षियों को डराने के लिए विभिन्न तरीकों का उपयोग करते हैं, उदाहरण के लिए, शोर जेनरेटर और यहां तक कि हेलीकॉप्टर भी। विमान और गारा के लिए खतरनाक, लेकिन मौसम संबंधी समस्याएं प्रारंभिक रूप से निर्धारित की जाती हैं, और उन्हें चारों ओर उड़ाना पड़ सकता है।
19. आपदा के मामले में यात्रियों को पैराशूट क्यों नहीं मिलता?
एक विमान दुर्घटना के दौरान एक पैराशूट पर निर्भर बेवकूफ है, और ऐसा इसलिए है क्योंकि बहुत से लोग एक आराम से राज्य में भी एक पैराशूट पहनने और सुरक्षित रूप से कूदने के बाद जमीन नहीं पहन सकते हैं। इसके अलावा, एक हवाई जहाज से सुरक्षित रूप से कूदने के लिए, इसे धीरे-धीरे जमीन से 5 किमी से अधिक की ऊंचाई पर उड़ना चाहिए।