सैन मैरिनो ग्रैंड प्रिक्स

सैन मैरिनो का ग्रैंड प्रिक्स (ग्रैन प्रीमियो डी सैन मैरिनो) ऑटो रेसिंग, क्लास "फ़ॉर्मूला -1" में विश्व चैंपियनशिप के चरण का नाम है। जैसा कि जाना जाता है, 1 9 81 से इटली ने अपने क्षेत्र पर दो ग्रैंड प्रिक्स की मेजबानी की है। एक का नाम राज्य से उधार लिया गया था, जो इटली के क्षेत्र से सभी तरफ घिरा हुआ है, यह सैन मैरिनो है। सैन मैरिनो का पहला ग्रैंड प्रिक्स रेस ऑफ-सेट के रूप में आयोजित किया गया था। यह 1 9 7 9 में विश्व चैम्पियनशिप में हुआ, एक सप्ताह बाद मोंज़ा में इतालवी ग्रांड प्रिक्स आयोजित किया गया था।

इंजो और डिनो फेरारी नामक मार्ग

इसके लिए मार्ग इमोला था, जो अर्धशतक में बनाया गया था। लेकिन "फ़ॉर्मूला -1" को पकड़ने के लिए, सैन मैरिनो के ग्रैंड प्रिक्स का मार्ग पुनर्निर्मित किया गया था, और यह पूरी तरह से किया गया था। पायलटों से प्यार में पड़ने वाला यह ट्रैक देश के उस हिस्से में था जो जंगलों से ढका हुआ था। इसमें शानदार झुकाव है, जो तब उठता है और गिरता है।

इस ट्रैक पर सवारों के कौशल की एक परीक्षा ने "टंबूरेलो" मोड़ के रूप में कार्य किया। फिर एक बहुत विस्फोटक और उच्च गति वाले वंश का पालन किया, जिसे "तोज़ा" कहा जाता है। इसके अलावा उत्तर में दौड़ने वालों की अपेक्षाकृत जटिल मोड़ की प्रतीक्षा की गई, उन्हें "रिवाज़ा" का नाम दिया गया। यह 1 99 4 में यहां था कि रुबेन्स बैरिकहेलो को गंभीर दुर्घटना हो गई।

यह ट्रैक इतालवी प्रशंसकों से प्यार करता है और "फेरारी" के सम्मान में ट्रैक हमेशा लाल झंडे से सजाया जाता है। अब इसका नाम इंजो और डिनो फेरारी के सम्मान में रखा गया है।

इमोला के पीछे, मार्ग की प्रतिष्ठा, जो विनाश लाती है, मजबूती से फैली हुई है। वह सवारों के लिए सख्त थी और हर बार उन्हें ईंधन की खपत को नियंत्रित करने के लिए मजबूर किया गया, जो टर्बो के दौरान विशेष रूप से महत्वपूर्ण था।

डरावना 1994

लेकिन फिर भी, जब वे "इमोला" कहते हैं, तो सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं को याद किया जाता है। और उनमें से एक 1994 का "नरक सप्ताहांत" था। सैन मैरिनो ग्रैंड प्रिक्स की फॉर्मूला वन रेस की सबसे डरावनी खबर इस साल चिह्नित हुई, जब दुखद घटनाओं की पूरी श्रृंखला हुई, जिसके लिए इस चरण को ऐसा नाम दिया गया।

यह सब अभ्यास के दौरान शुक्रवार को शुरू हुआ। फिर रूबेन्स बैरिकहेलो की कार घुमाव में चली गई। फिर कार, टायर के बंधन को मारने, चालू हो गया, और एक मजबूत झटका से पायलट बेहोश हो गया।

शनिवार को, क्वालीफाइंग रेस के दौरान, ऑस्ट्रिया से रोलैंड रत्ज़ेनबर्गर ने दीवार के साथ टक्कर लगी और खोए हुए पंख की वजह से वह मौके पर मर गया। यह Villeneuve की बारी में हुआ था।

अगले दिन इस तथ्य से चिह्नित किया गया था कि तीन बार विश्व चैंपियन एरटन सेना, काफी तेज मोड़ पर टंबुरेलो नियंत्रण खो गया और कंक्रीट दीवार में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। वह एक अस्पताल में निधन हो गया, जहां उसे हेलीकॉप्टर से लिया गया।

सैन मैरिनो का ग्रैंड प्रिक्स - 2006

2006 में, रेसिंग रेस "एफ -1" ग्रांड प्रिक्स सैन मैरिनो में बड़ी संख्या में बदलाव हुए थे। और उनमें से सबसे महत्वपूर्ण एक बिल्कुल नया इंजन फॉर्मूला था, क्योंकि तीन लीटर 10-सिलेंडर इंजन 2.4 लीटर वी 8 के साथ बदल दिए गए थे।

उसी वर्ष, दौड़ के दौरान टायर के प्रतिस्थापन पर प्रतिबंध रद्द कर दिया गया था। यह इस नियम की शुरूआत के एक साल बाद ही किया गया था। और योग्यता का प्रारूप उस व्यक्ति में बदल दिया गया जो आज हमारे लिए परिचित हो गया - तीन सत्रों वाला एक नॉकआउट सिस्टम।

इमाला में ट्रैक पर कार रेसिंग, जो पारंपरिक रूप से सैन मैरिनो के ग्रैंड प्रिक्स के नाम पर आधारित थी, ने उस मौसम का यूरोपीय हिस्सा खोला। सभी रेसिंग ड्राइवर, जो पहली दौड़ में असफल थे, उम्मीद करते थे कि सैन मैरिनो का "फ़ॉर्मूला -1" ग्रैंड प्रिक्स चैंपियनशिप के परिणाम बदल देगा।

फेरारी टीम के साथ भी यही आशा थी। और ट्रैक पर जीतने के लिए, जो इंजो और डिनो फेरारी का नाम रखता है, यह उनके लिए विशेष रूप से सम्मानजनक था। एक चैंपियन बनना विशेष रूप से चाहता था, क्योंकि यह सैन मैरिनो में अंतिम ग्रैंड प्रिक्स था।

और तब यह हुआ कि माइकल शूमाकर ने अपने करियर में 66 वां ध्रुव जीता, और यह आंकड़ा उन्हें इतिहास में एकमात्र चैंपियनशिप में लाया। काफी लंबी अवधि के लिए यह शूमाकर और फेरारी दोनों की पहली बड़ी सफलता थी।

2007 से, सैन मैरिनो में चैम्पियनशिप इस तथ्य के कारण रुक गई कि इस चरण की उपस्थिति कम थी, और मार्ग की कॉन्फ़िगरेशन ने सुपर-आधुनिक कारों को आगे बढ़ाने की अनुमति नहीं दी।

सैन मैरिनो में, मनोरंजन कार्यक्रमों के अलावा, कई रोचक संग्रहालय भी हैं: पिशाच का एक संग्रहालय, जिज्ञासा का संग्रहालय , राज्य संग्रहालय , यातना का संग्रहालय, हथियार का संग्रहालय और कई अन्य। एट अल।